据《年8月城市轨道交通运营数据速报》显示，在刚刚过去的这个月，成都地铁的客流量达到了.4万次，总客流量高居全国第五位，也是全国仅有的五座月度客流量破亿的城市，其发展速度可谓有目共睹。
相比于临近的重庆和武汉等城市，成都地铁的起步比较晚，当年，重庆开通首条单轨的时候，成都地铁连国家的批文都还没有拿到。直到年底，成都地铁一号线一期工程才开始动工修建。
但得益于平原的地理优势和省会的资源优势，成都地铁虽然起步晚，但发展却非常快。而且其线路走向和规划都比较合理，从中心城区向周边扩散，让大部分线路开通后，客流量都能得到保障。
年和年，成都地铁1号线和2号线相继开通，以“十”字型串起城市的4个方向。而随着环线地铁7号线的运行，让成都地铁第一次形成线网。
成都地铁发展迅速，仅仅10年的时间，运营里程就突破了公里，成为了国内建设速度最快的城市。年，成都地铁五线齐发，更是成为了全国的标杆，同时也开创了国内地铁运营的先河。
曾经有网友这样评价到：成都地铁修得快，绝不是靠牺牲质量来提速的，而是加班加点干出来的，所以才有五线齐发的奇迹。同时，成都地铁很少出现甩站开通的情况，节假日期间还会延长服务时间，也没有出现过严重的运营事故，与此同时，成都的许多地铁站设计的也非常有特色，已经成为了城市的新名片。
成都地铁客流量增长速度快，除了运营里程领先之外，还有一个原因就是城市的公共交通配套到位。作为国内共享单车投放最多的城市，共享单车已经实现了与地铁、公交的无缝衔接，有效地解决了市民最后一公里的问题，让越来越多的人愿意选择公共交通出行。
随着成都地铁的突飞猛进，也让重庆的地铁感到了不少的压力。因为从月度进站量来看，重庆是多万，成都是多万，两地的差距只有多万，但重庆的月度客运量却只有多万，与成都相比，少了0多万。这也充分说明了重庆地铁的线路密度和客流强度还有待提升。
成渝经济圈是西部最有活力的城市群，祝愿成都重庆能够携手发展，创造更加辉煌的未来！
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