写在前面
3月25日，长三角城市经济协调会第16次市长联席会上，菜鸟网络CEO童文红说了一句“大话”——希望在万物互联时代重新构架一张物流网，通过大数据系统把商家、快递公司、消费者都连接到一起，实现一个交互式的闭环，让这种智慧物流成为新经济中不可或缺的商业基础设施。
童文红提出了一个宏大的愿景，但对于这张重构的物流网会是什么样子，具体从哪里入手，以及如何着手去推动实现，并没有细说。今天（3月28日），这个悬念有了答案。
菜鸟联盟，10亿来袭
如何重构一张物流网？答案揭晓——
菜鸟网络在杭州召开品牌发布会，宣布成立菜鸟联盟。首期将推出当日达、次日达等优质产品，并承诺“说到就到、不到就赔”。菜鸟联盟5～8年的愿景是，服务万企业，每年配送亿个包裹。
与此同时，更为重磅的信息，菜鸟又使出了阿里贯用的“杀手锏”：拿出10亿元作为联盟启动基金，以鼓励商家选择菜鸟联盟，推动优质物流服务常态化。
金灿灿全是钱，确实很黄很暴力。
我们先来看看菜鸟联盟的玩法。
1八大产品，首期主打“当日达”与“次日达”
根据菜鸟的介绍，菜鸟联盟的产品目前共八种，具体包括：当日达、次日达、橙诺达、定日配送、夜间配送、送货入户、开箱验货以及上门取退。
首期主打当日达与次日达，并承诺时效，不到就赔。
12个城市开通当日达服务：北京、上海、广州、武汉、成都、杭州、苏州、金华、东莞、廊坊、济南、天津；
90个城市：推出次日达服务。
这些物流产品将首先在天猫上架。如果看到带有“当日达菜鸟联盟”和“次日达菜鸟联盟”特殊标识的商品，当日11点前下单，商品当天就可以送达，如果是16点前下单，则第二天送达。菜鸟联盟还开通了统一客服，如果不能兑现服务承诺，买家将获得赔偿。
老鬼点评
菜鸟联盟的这个打法，“假想敌”再明显不过——童文红在一周之内，曾两次在公开场合提及和表示“虽然目前有的电商自营物流看似高效。但这种模式成本高，需要靠补贴维持。而且该模式中，每天万的订单就需要11万名快递员，完全不适应电商经济爆发式增长的趋势。”
说得是谁，大家心知肚明。而仔细看一下菜鸟联盟当日达和次日的开通城市，基本上就是某东的“”配送范围。
随着菜鸟联盟的发布，我们已经可以肯定，电商平台之间的战火在经历了“商品之争”、“商家之争”后，终于烧到了线下的“物流和配送”。一场全方位和、立体式，以线下物流和配送为核心的电商大战一触即发。
2巨头背书，快递迈进补贴时代，新一轮烧钱模式或将开启
如何确保“当日达”和“次日达”的时限？这对菜鸟来讲，无疑是一个非常巨大的挑战。毕竟，快递公司不是自己的，快递员不是自己的，快递的收转运派等各个环节也都充满了种种不确定性，只要有一个环节不到位，所有的承诺就有可能落空。
菜鸟联盟的解决方案是为合作的快递公司赋能。所谓“赋能”，即是依靠大数据和社会化协同，将物流服务中优质的部分培育出产品，推荐给商家和消费者。菜鸟联盟将推出覆盖个仓库的智能分仓服务、时效优化30%的大数据路由服务、覆盖万条配送线路的全链路自动监控服务和降低35%潜在投诉率的异常主动干预服务。菜鸟希望能通过资金和资源投入助力合作伙伴构建优质服务体系。
童文红表示，菜鸟网络将为菜鸟联盟提供基础设施、网状供应链、大计算、服务背书、云客服等服务，合作伙伴则需要下决心提升服务的确定性，提供分层的物流服务，并改善数据化管理、精细化运营能力。
请注意，童文红的这个表述里，在提到对合作伙伴的要求时，有一个关键词——分层，提供分层的物流服务。
何为服务分层？
回答这个问题前，有一个现状必须明确：即在目前“通达系”或者说绝大多数快递的操作模式下，所谓的服务分层实际上就是“个性标签+优先操作”，距离真正意义的多元化产品体系，还有很长很长的路要走。因为产品和服务分层，涉及到的不仅仅是操作，而是一整套流程的再造。
因此，童文红的潜台词，我们也可以理解为，合作伙伴要确保在收转运派以及售后等环节优先处理菜鸟联盟的产品，确保服务“靠谱，说到就到”。
快递公司能做到吗？
答案是，给钱就能做到。因为在当前的模式下，“服务分层”是需要成本和投入的。而在“微利”，甚至“无利”的竞争环境下，快递公司如果没有资金注入，少有动力和勇气去变革现状。
这就是菜鸟联盟10亿元启动资金的最佳注脚。
对此，菜鸟网络副总裁万霖表示，菜鸟联盟将启动“早起鸟项目（EarlyBirdProgram）”，在5月28日前与菜鸟联盟合作的商家，将享受接近行业50%的价格优惠。
瞧，补贴已经开始。